A股被追尾反弹疑终结

昨日早盘上证指数大幅低开11.16点，开盘后直线下杀，在2750点附近得到短暂支撑，之后展开更大幅度下跌，午后延续弱势，在2700点整理近1个小时后，最低跌至2680点，一度暴跌超3%，收盘暴跌82.04点，收在2688.75点，收出一根“断头铡刀”式的放量长阴，沪市成交量比前一日放大四成多，达到1218亿。

受温州动车追尾事故影响，昨日铁路基建板块全线杀跌，鼎汉技术(300011)、天马股份(002122)、时代新材(600458)、晋亿实业(601002)、南方汇通(000920)等个股跌停。中国北车(601299)跌9.69%，中国南车(601766)跌8.90%。

银行、地产等权重股集体表现弱势，严重拖累大盘。有意思的是，昨日航空股因祸得福，全天走势较强。

原因 利空因素内外夹击

导致周一股指大幅调整的因素既有国外的利空因素，又有国内的利空预期，可谓内外夹击。

国际方面，美国总统奥巴马首次承认美国有可能债务违约，这给市场带来了极大的恐慌情绪。

国内，22日召开中央政治局会议对下半年的经济工作作了定调，强调稳定物价依然是宏观调控的首要任务，房地产调控决不动摇和放松，这预示着在通胀未得到明显控制之前，央行紧缩调控基调将难以转变。

造成更大情绪影响的是7月23日的动车事故。投资者开始担心高铁安全与投资，继而担心水泥建材等周期类股。恐慌情绪传染造成一波又一波杀跌。

后市 破位有效性待证实

周一暴跌宣泄风险，市场信心已完全打乱。有分析认为，周一大跌与5月23日如出一辙，意味着短线反弹结束将再探新低。但也有意见认为不能简单类比。

一位机构人士指出，今年以来A股日下跌超过80点的情况共发生4次，分别是1.17、1.20、5.23，以及昨日的7.25。

整体来看，暴跌次日都会有所回升，其中1.20的次日最强，收复一半失地，而且当日上影线较长，几乎弹到了暴跌的起始点，事后证明，这也是大盘一个阶段性的底部；1.17的第二天则只是略微红盘，再隔了一天，大盘又大幅回升了一次。

从这一点来看，暴跌后短期内很快又大涨，而且越过前高，往往意味后市还有更高的点位出现，此时再追，仍有较大获利空间，这才是具有实际意义的操作总结。

而5.23则不同，事后来看，这不过是一根下跌中继线，其次日继续下跌了7个点，而且之后再也无力收复5.23高点，大盘又跌了整整一月，才在6.23见底。

“现在很多人都担心7.25是5.23的重演，但实际从形态来看，7.25和1.17才最为相似，都是放量破位下跌，但有效性仍有待证实。”

［焦点板块］

“强烈推荐”铁路行业，平安证券被批“无良”

本报长沙讯 突然发生的7·23高铁追尾事故，重创了A股市场的高铁板块。盘后各路券商纷纷对高铁板块给出回避评级。

申银万国在短评中分析，我国高铁设备商将因此事故承受负面影响。“预计此次事故将对短期的高铁客座率产生负面影响，后期随着技术水平与安全系数进一步提升，客座率水平有望重新上升。”考虑到铁路设备行业面临多重不确定性，申银万国宣布暂时将中国南车、中国北车下调评级至中性。

方正证券(601901)则认为，7·23事故将放缓或延迟相关项目的竣工与通车时间，延缓相关设备与系统采购时间。首先，此次事故暴露出的安全辅助系统问题，国内铁路信号、安全监测系统供应商如辉煌科技、世纪瑞尔(300150)等公司受影响最大；其次，若铁路项目建设进程推后与延缓招标，中国南车、中国北车等将受直接影响；最后，受益轮轴、刹车片等国产化进程的太原重工(600169)、博深工具(002282)等公司间接影响不容忽视。

一片看淡声中，平安证券分析师储海研报点评温州动车追尾事故，称事故频发不影响铁路改革发展的大局，铁路板块整体处于被低估的位置，维持铁路行业“强烈推荐”的评级。此研报一出，立即招致市场抨击，在事故原因未查清之前，草率得出这一结论，令人难以信服。更有市场人士直斥此研报“无良”。

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