【消息】济青高铁获批于年内开建淄博机遇呼啸而至

发布时间：2020-11-17 10:39:09 阅读：次来源：雨伞厂家

区县产业重新布局高铁建成将推动淄博“一体化”进程

近年来，淄博一直致力于经济的转型升级，力图摆脱资源、环境带来的压力。而济青高铁穿过淄博，淄博将设立高铁站这一系列的事件，无疑将给淄博的转型升级注入新的活力。

有分析人士认为，新的高铁站的修建，将带动周边各项产业的兴起，从而形成新的产业聚集区，带动淄博整个区域产业布局的变化。

作为一个组群式城市，淄博各个区县直接的经济往来，也将因为这种变化而变得更加密切。

崛起的北城

5月8日，一上午的时间，张铭(化名)没有闲着，他带着自己的女朋友转了淄博高新区与桓台交界处的几处楼盘。

在淄博已经工作了三年的张铭准备结婚，所以置办婚房成为他近期的头等大事。“我开始想的是在中心城区的中心地带或西部选房，不过，现在我更相中中心城区的北部地带。”

作为一个外地人，这几年来，张铭真切地感受了中心城区北部的崛起速度。“以前高速路以北基本都是村庄和农田，现在已经开发了不少楼盘，而且都是一些规模较大的楼盘。”张铭说，不仅如此，桓台果里镇也加入了这个开发的大潮。

柳泉北路成为这开发大潮的“中轴线”，柳泉北路沿线的多个村庄早已经完成了村居改造的步伐。而随着西五路的北延，其沿线区域也成为开发商热衷的“乐土”，众多项目展开角逐。西五路跨线桥及其北延拉出了北部城区的大框架，对于北部城区的发展有着极其重要的作用。路网延伸到哪里，城市就发展到哪里，柳泉北路就是一个很好的例子。据了解，当前，柳泉北路在建的超级大盘住房套数均不少于2000套，以每户3人计算，10个超级大盘将带来6万人口，这还没有算上周边的其他中小楼盘。这样一来，柳泉北路一带的影响力和辐射力将大增。

这一切，都刺激着张铭的神经，也促使他改变了以前的购房抉择，将目光投向了原本没有放在心上的“北城”。

而让他更加坚定信心的，是济青高铁即将修建的消息。

在此之前，济青高铁是否经过淄博还是个未知数，但是在4月28日，国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，正式公布了济青高铁的走向，淄博成为新的高铁线上一个重要的枢纽。

而根据广为流传的消息，新的高铁站将落户淄博的“北城”，尽管具体的位置尚未公布，但是其已经在淄博引起了不小的“骚动”。

多名房地产市场资深人士认为，淄博城市发展当前呈现“向西”、“向北”的态势，这其中，淄博新区被视作政务空间更大一些，而北部城区则被认为商务空间更大一些。

在高铁站即将落户的情况下，北城崛起的速度也许将变得更快。

产业或将重新布局

淄博是个产业发展区域性很强的城市，这和淄博的城市结构有着很大的关系。长期以来，淄博组群式城市发展的格局，使得各区县形成了自己不同的产业格局。

而处于桓台和淄博高新区之间的这段中间地带，却很长时间是产业上的空白。“这里处于两个经济强‘区’的中间地带，但是却没有很强的产业支撑，不过，这几年来，房地产产业的发展，已经为这块地带注入了活力，而高铁的修建，必将带动其他产业随之发展，特别是服务业。”

淄博市政协委员孟强表示，高铁开通势必带来更多发展的机遇，而这种机遇主要是产业布局的变化。“围绕高铁，包括物流、商贸、旅游等一大批第三产业都可以发展起来，而这种产业发展可以打破原本的地域限制，延伸到更多的地方。像桓台，以前更多的是个工业大县，但是可以借此时机，发展起更为发达的服务业来。”

其实，在现在的“北城”，除了拔地而起的高层建筑之外，其他现代服务业项目也在北部城区开始出现。比如在柳泉北路，天齐汽车博览园等项目也引人关注。服务业项目的出现不但解决了区域内的就业，而且提升了区域的发展空间。“现在除了中心城区的核心地带外，其他区县的服务业发展较弱，高铁的修建将促使这种不均衡的局面得到缓解。”山东省政协委员、民革淄博市委主委王怀宾表示。

有分析人士表示，随着北部城区核心商务圈的形成，还会有更多的开发商进驻，届时更多百米建筑将出现。他认为，北部形成核心商务区后，最先发展的就是现代服务业，比如现代物流、金融等。随着产业布局的完善，北部城区的服务业也是种优势。比如，北部城区有望形成总部经济，伴随着交通的优化升级，大物流时代也将到来。

除此之外，王怀宾认为，高铁的兴建可以使淄博更方便地承接济南、青岛甚至京津地区的高技术人才和高新技术产业。“更多的高新产业的进入，必须要淘汰现有的落后产业，以新代旧，有利于促使淄博整个产业格局的变化。”

加快推进淄博“一体化”

除了推动产业的升级之外，拉近淄博各区县之间的距离，也成为人们对济青高铁的期待。

特殊的组群式城市结构曾是淄博这座城市最鲜明的特色，但是，也带来了区县“各自为战”，缺乏协调统一的弊端。

而近年来，淄博也已经意识到这一问题。早在2013年，淄博市就在政府工作报告中提出，要坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理，加快打造“新淄博、大都市”。2014年的淄博政府工作报告再次提及这一话题。

而济青高铁的修建，或许将加速区县间“一体化”的步伐。

事实上，如今随着柳泉北路以及淄博中心城区大外环的规划，柳泉北路两侧的房地产项目已经相连成片。这也意味着，桓台与张店的城界正在消失。而如果高铁开建，那么桓台、淄博高新区、张店的融合速度将不断加速。鸿嘉星城策划总监车凤翔在接受本报采访时曾表示，济青高铁建成，会吸引越来越多的人流、信息流和资金流，而这些将促使北部城区变得“丰满”起来。

桓台县在今年的政府工作报告中明确提出，按照张桓一体的要求，加快与市中心城区同城发展。而高铁的开建有望助力桓台上述目标的实现。除了济青高铁淄博北站外，淄博客运中心北站也有可能作为配套，在淄博北部城区开工建设，这样一来，公铁联运的优势将充分发挥出来。这被认为，将成为张桓一体化的“催化剂”。

除了张桓一体化之外，高铁特别是高铁站的修建，将使得周围成为一个新的“聚集区”，吸引人、财、物向这里聚集。“淄博临近的区县之间，将通过发展的方式消除界限，而距离较远的区县，则会通过发展快速交通的方式缩短距离。”王怀宾表示，高铁一旦建成，为了方便市民出行，各区县将加强与高铁站之间交通的建设，甚至包括轻轨、快速公交等，这无疑也将推动淄博区县的“一体化”进程。

区域一体化建设的加速，能够提升淄博的城市功能、软硬实力、影响力和辐射力，这对淄博积极融入济南城市群经济圈等都具有积极的战略意义。而高铁的建成，也将成为一体化的加速器。