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【消息】济青高铁获批于年内开建淄博机遇呼啸而至

发布时间:2020-11-17 10:39:09 阅读: 来源:雨伞厂家

区县产业重新布局 高铁建成将推动淄博“一体化”进程

近年来,淄博一直致力于经济的转型升级,力图摆脱资源、环境带来的压力。而济青高铁穿过淄博,淄博将设立高铁站这一系列的事件,无疑将给淄博的转型升级注入新的活力。

有分析人士认为,新的高铁站的修建,将带动周边各项产业的兴起,从而形成新的产业聚集区,带动淄博整个区域产业布局的变化。

作为一个组群式城市,淄博各个区县直接的经济往来,也将因为这种变化而变得更加密切。

崛起的北城

5月8日,一上午的时间,张铭(化名)没有闲着,他带着自己的女朋友转了淄博高新区与桓台交界处的几处楼盘。

在淄博已经工作了三年的张铭准备结婚,所以置办婚房成为他近期的头等大事。“我开始想的是在中心城区的中心地带或西部选房,不过,现在我更相中中心城区的北部地带。”

作为一个外地人,这几年来,张铭真切地感受了中心城区北部的崛起速度。“以前高速路以北基本都是村庄和农田,现在已经开发了不少楼盘,而且都是一些规模较大的楼盘。”张铭说,不仅如此,桓台果里镇也加入了这个开发的大潮。

柳泉北路成为这开发大潮的“中轴线”,柳泉北路沿线的多个村庄早已经完成了村居改造的步伐。而随着西五路的北延,其沿线区域也成为开发商热衷的“乐土”,众多项目展开角逐。西五路跨线桥及其北延拉出了北部城区的大框架,对于北部城区的发展有着极其重要的作用。路网延伸到哪里,城市就发展到哪里,柳泉北路就是一个很好的例子。据了解,当前,柳泉北路在建的超级大盘住房套数均不少于2000套,以每户3人计算,10个超级大盘将带来6万人口,这还没有算上周边的其他中小楼盘。这样一来,柳泉北路一带的影响力和辐射力将大增。

这一切,都刺激着张铭的神经,也促使他改变了以前的购房抉择,将目光投向了原本没有放在心上的“北城”。

而让他更加坚定信心的,是济青高铁即将修建的消息。

在此之前,济青高铁是否经过淄博还是个未知数,但是在4月28日,国家发改委批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,正式公布了济青高铁的走向,淄博成为新的高铁线上一个重要的枢纽。

而根据广为流传的消息,新的高铁站将落户淄博的“北城”,尽管具体的位置尚未公布,但是其已经在淄博引起了不小的“骚动”。

多名房地产市场资深人士认为,淄博城市发展当前呈现“向西”、“向北”的态势,这其中,淄博新区被视作政务空间更大一些,而北部城区则被认为商务空间更大一些。

在高铁站即将落户的情况下,北城崛起的速度也许将变得更快。

产业或将重新布局

淄博是个产业发展区域性很强的城市,这和淄博的城市结构有着很大的关系。长期以来,淄博组群式城市发展的格局,使得各区县形成了自己不同的产业格局。

而处于桓台和淄博高新区之间的这段中间地带,却很长时间是产业上的空白。“这里处于两个经济强‘区’的中间地带,但是却没有很强的产业支撑,不过,这几年来,房地产产业的发展,已经为这块地带注入了活力,而高铁的修建,必将带动其他产业随之发展,特别是服务业。”

淄博市政协委员孟强表示,高铁开通势必带来更多发展的机遇,而这种机遇主要是产业布局的变化。“围绕高铁,包括物流、商贸、旅游等一大批第三产业都可以发展起来,而这种产业发展可以打破原本的地域限制,延伸到更多的地方。像桓台,以前更多的是个工业大县,但是可以借此时机,发展起更为发达的服务业来。”

其实,在现在的“北城”,除了拔地而起的高层建筑之外,其他现代服务业项目也在北部城区开始出现。比如在柳泉北路,天齐汽车博览园等项目也引人关注。服务业项目的出现不但解决了区域内的就业,而且提升了区域的发展空间。“现在除了中心城区的核心地带外,其他区县的服务业发展较弱,高铁的修建将促使这种不均衡的局面得到缓解。”山东省政协委员、民革淄博市委主委王怀宾表示。

有分析人士表示,随着北部城区核心商务圈的形成,还会有更多的开发商进驻,届时更多百米建筑将出现。他认为,北部形成核心商务区后,最先发展的就是现代服务业,比如现代物流、金融等。随着产业布局的完善,北部城区的服务业也是种优势。比如,北部城区有望形成总部经济,伴随着交通的优化升级,大物流时代也将到来。

除此之外,王怀宾认为,高铁的兴建可以使淄博更方便地承接济南、青岛甚至京津地区的高技术人才和高新技术产业。“更多的高新产业的进入,必须要淘汰现有的落后产业,以新代旧,有利于促使淄博整个产业格局的变化。”

加快推进淄博“一体化”

除了推动产业的升级之外,拉近淄博各区县之间的距离,也成为人们对济青高铁的期待。

特殊的组群式城市结构曾是淄博这座城市最鲜明的特色,但是,也带来了区县“各自为战”,缺乏协调统一的弊端。

而近年来,淄博也已经意识到这一问题。早在2013年,淄博市就在政府工作报告中提出,要坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理,加快打造“新淄博、大都市”。2014年的淄博政府工作报告再次提及这一话题。

而济青高铁的修建,或许将加速区县间“一体化”的步伐。

事实上,如今随着柳泉北路以及淄博中心城区大外环的规划,柳泉北路两侧的房地产项目已经相连成片。这也意味着,桓台与张店的城界正在消失。而如果高铁开建,那么桓台、淄博高新区、张店的融合速度将不断加速。鸿嘉星城策划总监车凤翔在接受本报采访时曾表示,济青高铁建成,会吸引越来越多的人流、信息流和资金流,而这些将促使北部城区变得“丰满”起来。

桓台县在今年的政府工作报告中明确提出,按照张桓一体的要求,加快与市中心城区同城发展。而高铁的开建有望助力桓台上述目标的实现。除了济青高铁淄博北站外,淄博客运中心北站也有可能作为配套,在淄博北部城区开工建设,这样一来,公铁联运的优势将充分发挥出来。这被认为,将成为张桓一体化的“催化剂”。

除了张桓一体化之外,高铁特别是高铁站的修建,将使得周围成为一个新的“聚集区”,吸引人、财、物向这里聚集。“淄博临近的区县之间,将通过发展的方式消除界限,而距离较远的区县,则会通过发展快速交通的方式缩短距离。”王怀宾表示,高铁一旦建成,为了方便市民出行,各区县将加强与高铁站之间交通的建设,甚至包括轻轨、快速公交等,这无疑也将推动淄博区县的“一体化”进程。

区域一体化建设的加速,能够提升淄博的城市功能、软硬实力、影响力和辐射力,这对淄博积极融入济南城市群经济圈等都具有积极的战略意义。而高铁的建成,也将成为一体化的加速器。

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