瞧一瞧：40万买的奥迪一直修不好，退车被要求交6万折旧费

近日，有广州奥迪Q5L车主周先生向时期财经投诉，自己2019年底买的车，在行驶到2000⑶000千米时，发现全车4条轮胎都有偏磨现象。从去年5月开始，周先生反复到4S店检查、维修，但拖了1年多，车辆行将过3包质保期，问题仍得不到解决。

“从今年9月开始，每次要求维修，店内都是回复回去等厂家维修方案，但至今都没有出维修方案。“周先生称。

奥迪Q5L图片来源：时期财经摄

据周先生介绍，由于轮胎偏磨，其Q5L行驶噪音较大，同时车辆轮胎的消耗也更快，“由于偏磨的位置接近胎壁，时间久了爆胎的风险会提高，所以别的车5⑹万千米才需要换1次胎，但我的可能1政府征收就能强拆吗
⑵万千米就要换。这个车的轮胎也比较贵，原厂配的轮胎每条要1000元以上”。

在4S店和车企方面迟迟不能根治车辆偏磨问题的背景下，周先生向4S店提出退车诉求。对此，4S店表示可以协商，但条件是周先生需要支付高额折旧费，同时包括上牌费、车贷手续费等已产生的费用，也需要周先生独自承当。

“新车落地时就有故障，没有理由让消费者独自承当这个折旧费！”周先生对时期财经称，“就算是以去年5月首次到店维修来计，也只是8千千米左右，是4S店1直修不好，才致使千米数不断增加。”

1直修不好折旧费还要超6万

据周先生称，其2019年11月在广州锦龙奥迪4S店贷款购入了1辆奥迪Q5L，岂料行驶至2000⑶000千米时，发现全车4条轮胎都有偏磨现象，驾驶舒适感也有所降落。

因去年年初疫情缘由，周先生并未立即前往4S店检查，但有将相干问题向销售人员进行微信反馈。直至去年5月，周房子强拆了怎么解决
先生才第1次到店维修，但当时的行驶里程已达8千千米左右。彼时，4S店给出的维修方式是（轮胎）“已定位调剂后使用，上传数据反馈”。

“维修后，4S店让我开回去，等再行驶满3000千米左右再视察下，但轮胎偏磨现象还是没有解决。”周先生称。

据周先生提供的结算单显示，今年3月，周先生到店维修时，4S店对调了4条轮胎，调剂定位数据后，让其行驶3000千米后再视察；今年5月，结算单修理项目1栏显示，“厂家依照出厂数据调剂数据后建议视察使用（调剂的数据包括前束角、外倾角）”。

“（4S店）开始还担心是轮毂出问题，对换试驾车的轮胎时，连轮毂都1起更换过来，但问题仍然未解决。”据周先生了解，对换的展厅试驾车轮胎，使用了约8000多千米，状态都还不错，但1调换到他的车上，轮胎偏磨现象又出现了。“店里的维修人员也解释不了为何会这样，后来就告知我不影响使用，让我继续开着。”

4S店检验结算单图片来源：时期财经摄

今年9月，周先生再度前往4S店维修时，4S店出具的结算单显示，“检查底盘悬挂未见碰撞变形及已排除人为因素破坏。检测发现两前轮胎确切存在偏磨现象，两后轮胎有轻微偏磨现象，已收集轮胎花纹深度数据及4轮定位数据反馈厂家后再定维修方案。”在周先生看来，这无疑证明4S店也承认是原车出厂存缺点问题才致使自己爱车的轮胎偏磨现象。

也是从此时开始，当周先生再度要求维修时，4S店的回复都是“等厂家维修方案”，但至今都没有出维修方案。

对轮胎偏磨现象的后果，周先生称，除带来操控性降落、噪音大等问题外，还存在1定的安全隐患。另外，若车子过了质保期，后续高昂的维修费用让其10分耽忧。

“以目前轮胎的消耗速度，4条轮胎估计都跑不了2万千米，算起来都要更换新的话，光轮胎就又得花费6000元左右。况且今年12月，我的车子就过质保期了，可能就要自己承当每次的维修费了。”

无奈之下，周先生向4S店提出了退换车要求，但店方称还没有符合3包规定。据悉，周先生有结算单记录在手的维修次数只有3次，而相干退换货规定为“因同1质量问题累计修理超过5次”。

“由于这个问题，这两年来，我都反应了很屡次了，到店维修也很屡次，但有几次4S店都是检测1下，并未给我维修，按理绝对超5次。”

4S店检验结算单图片来源：时期财经摄

在屡次交涉后，4S店终究同意让周先生退车，但代价是支付高昂的折旧费，以目前2.4万千米的行驶里程来算，周先生要想退车需支付约6.3万元折旧费。换言之，从32.8万元的开票价中扣除这笔折旧费，才是周先生拿到的退款。

“这损失还不包括我之前为这个车交的上牌费、加装精品费，和两年的贷款利息费等。4S店说我这两年也享遭到了，但肯定不是这样算的，我退了这个车后要重新买，这些费用又得重新交1遍，但如果车子没问题，我也不用再承当这些。明明是车子的问题，为啥要消费者买单？”周先生无奈道。

退车方案各执1词

目前周先生与4S店之间的争辩还在于退车折旧费的计算里程数。

在周先生看来，自己爱车行驶里程仅数千千米时就已出现相干问题，是4S店1直修不好又让其视察使用，才让里程数“越滚越大”、折旧费愈来愈高。

据时期财经了解，在经过量次交涉后，目前，4S店给周先生的最新方案是仍然以2.4万千米行驶里程计算折旧费，但4S店可以承当其中的4成，车主承当6成。换言之，周先生仍然需要支付超3.7万折旧费。“我最多承当两成，希望能赶快解决这件事。“周先生让步称。

11月17日，时期财经也就此采访了广州锦龙奥迪4S店方面，相干负责人回应称，“他确切8千多千米开始反应，但正常逻辑来讲，当时肯定是去维修，由于没有造成安全隐患或开不了等问题，如果当时到达了相干条件我们也会给他退，目前确切是维修了几次，但对他而言车子使用起来没有很大影响和隐患等，固然可能有1些消耗。”

“同时，斟酌到车主8千多千米开始反应，也修过几次，目前确切还没处理好，但这个车快过两年3包期了，因此我们也尽力去报拆迁养殖用地怎么补偿标准
备、申请，让他可以依照3包去退车，他毕竟也用了2.4万千米，因此依照3包计算这笔折旧费也是正常的，现在也还在调和折旧费的问题。”

另外，对前述结算单显示的“排除人为因素破坏”信息，其反驳称，只是排除撞击等外力因素引发的明显异常，但不排除个人开车习惯问题，固然也不排除车的问题，目前厂家还没给出终究结论，也没有终究维修方案。

“建议车主可以找专业机构鉴定1下。”广东法制盛邦律师事务所合伙人李子龙律师对时期财经称，若终究鉴定是产品设计缺点问题，那可以要求免费换车或无折旧费退车。

时期财经也就此次事件采访了1汽-大众奥迪方面，其公关部人士称，这个问题属于售后问题，“他（客户）跟4S店沟通就行了”。该人士并称，“我们这边会敦促4S店，从我们内部沟通角度，去跟4S店沟通，让他给客户1个妥善、满意的结论”。

对事件后续进展，时期财经也将延续关注。

（李佳佳HN153）

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