广本拒绝跟风扩产姚一鸣坚守本田底线种植

发布时间：2020-04-19 17:12:20 阅读：次来源：雨伞厂家

广本拒绝跟风扩产姚一鸣坚守本田底线

广汽本田新财年产销量设定为38.6万辆，同比增长为5.6%。

当市场增长15% ，已经成为2010年中国汽车行业共识，所有人都脸上谨慎，内心充满乐观，准备全面扩产重划竞争版图时，广汽本田的双舵手金山裕则和姚一鸣却拒绝跟风。

1月6日借发布2009年年报，广汽本田董事会首次表态： 2010年的产销目标设定为 38.6万辆，并将继续深化企业品牌建设。该目标仅比上一年度增加5.6%。

当天发布的广本年报显示：2009年全年产销达到36.56万辆，同比增长19.4％，在产销量超过30万辆的主流汽车企业中，虽然全年广汽本田单一车型的平均销量最大，但是不到20%的增长，远远不及去年乘用车市场平均59.1%的增长率。

规模为第二品牌让路

广汽本田面临的是如下局势：目前广汽本田产能为36万辆，并已于2009年实现满负荷生产。当家产品雅阁和飞度，现在正处于换代中期，去年发布的新一代奥德赛也毕竟是小众产品。今年唯一的增量，要靠即将国产的SUV产品雅阁Crosstour 。但是这款类似宝马X6的产品，毕竟是一款争夺细分市场的个性化车型。而且2010年是合资自主品牌理念的元年，第一款车到时候是否叫座，还是未知数。

理念计划已经酝酿了3年。对推出时间表，广汽集团和广本一直颇为谨慎。相对于销售一时得失，金山裕则和姚一鸣显然更在乎理念能一炮打响。姚一鸣去年公开提出以去雅阁化为特征的本田企业品牌战略后，为理念铺路的思路已经很清晰。

作为广汽本田执行副总经理，姚一鸣很清楚，以补贴政策和汽车下乡政策支撑的2009年车市，最后受益最多的是，自主品牌和10万元以内的中低端小排量车。广本并不是真正的受益者。而且受油价波动和限制排放等长期因素限制，车市高速增长势头能持续多久？还是未知数。

更为要命的是，由于销售暴涨，许多企业的产品质量投诉出现了明显上升，对于全球都走单一车型精品化路线的本田来说，如何把握扩张幅度，是一个伤脑筋的选择。

近几年来在市场销售决策上，广本董事会尤其是本田方董事就坚持以我为主的一贯策略，给金山裕则和姚一鸣订目标。我们一直构建的是销售大于生产的体系，以销售带动产能的提升，从而使得资产效率最大化，同时提高风险控制能力。这是一年多以来，姚一鸣在各种场合不厌其烦说的一句话。

根据计划今年底，理念品牌首款A0级新车，将打破各大合资品牌价格的下限进入市场。广本希望其能成为雅阁之后自己的第二款量产车。