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广本拒绝跟风扩产 姚一鸣坚守本田底线种植

发布时间:2020-04-19 17:12:20 阅读: 来源:雨伞厂家

广本拒绝跟风扩产 姚一鸣坚守本田底线

广汽本田新财年产销量设定为38.6万辆,同比增长为5.6%。

当 市场增长15% ,已经成为2010年中国汽车行业共识,所有人都脸上谨慎,内心充满乐观,准备全面扩产重划竞争版图时,广汽本田的双舵手 金山裕则和姚一鸣 却拒绝跟风。

1月6日借发布2009年年报,广汽本田董事会首次表态: 2010年的产销目标设定为 38.6万辆,并将继续深化企业品牌建设。 该目标仅比上一年度增加5.6%。

当天发布的广本年报显示:2009年全年产销达到36.56万辆,同比增长19.4%,在产销量超过30万辆的主流汽车企业中,虽然全年广汽本田单一车型的平均销量最大,但是不到20%的增长,远远不及去年乘用车市场平均59.1%的增长率。

规模为第二品牌让路

广汽本田面临的是如下局势:目前广汽本田产能为36万辆,并已于2009年实现满负荷生产。当家产品雅阁和飞度,现在正处于换代中期,去年发布的新一代奥德赛也毕竟是小众产品。今年唯一的增量,要靠即将国产的SUV产品 雅阁Crosstour 。但是这款类似宝马X6的产品,毕竟是一款争夺细分市场的个性化车型。而且2010年是合资自主品牌 理念 的元年,第一款车到时候是否叫座,还是未知数。

理念 计划已经酝酿了3年。对推出时间表,广汽集团和广本一直颇为谨慎。相对于销售一时得失,金山裕则和姚一鸣显然更在乎 理念 能一炮打响。姚一鸣去年公开提出以 去雅阁化 为特征的本田企业品牌战略后,为 理念 铺路的思路已经很清晰。

作为广汽本田执行副总经理,姚一鸣很清楚,以补贴政策和汽车下乡政策支撑的2009年车市,最后受益最多的是,自主品牌和10万元以内的中低端小排量车。广本并不是真正的受益者。而且受油价波动和限制排放等长期因素限制,车市高速增长势头能持续多久?还是未知数。

更为要命的是,由于销售暴涨,许多企业的产品质量投诉出现了明显上升,对于全球都走 单一车型精品化 路线的本田来说,如何把握扩张幅度,是一个伤脑筋的选择。

近几年来在市场销售决策上,广本董事会尤其是本田方董事就坚持 以我为主 的一贯策略,给金山裕则和姚一鸣订目标。 我们一直构建的是 销售大于生产 的体系,以销售带动产能的提升,从而使得资产效率最大化,同时提高风险控制能力。 这是一年多以来,姚一鸣在各种场合不厌其烦说的一句话。

根据计划今年底, 理念 品牌首款A0级新车,将打破各大合资品牌价格的下限进入市场。广本希望其能成为雅阁之后自己的第二款量产车。

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